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屏科大三鐵戰將 瞄準東京奧運
中國時報【潘建志╱屏東報導】
屏東科技大學為南台灣鐵人三項的培訓重地，國家隊教練田偉璋也駐校指導，學校三鐵隊員郭家齊今年代表台灣參加亞運，獲得混合接力賽第5名。不過選手資源不如體育大學，屏東在地企業信振公司產學合作提供自家品牌輪組給選手，助其進軍2020東京奧運。
鐵人三項原本只是休閒運動，近年來快速發展成為全球熱門運動之一，也成為奧亞運正式比賽項目。屏科大已支援辦理國內多場三鐵賽事、志工培訓，也成立代表隊，因校園廣大、周邊有山地形多樣，非常適合三鐵訓練。
隊員郭家齊、張綺文、林威志目前國際排名都在前10名內，今年亞運代表台灣出賽，郭家齊獲得混合接力賽第5名、女子個人賽第8名，成績亮眼。3人在高中前都是游泳選手，因為練游泳實在太枯燥乏味，上大學後都轉練三鐵。
教練田偉璋說，三鐵除了游泳還有自行車及跑步，肌肉使用型態不同，3人剛練時都不習慣。3人都是一般生，資源不如體育大學，培訓過程更辛苦，需有更高的自律性及自我要求，每年得出國比賽3、4次，經費幾乎都得自行負擔，非常不容易。
信振是屏東波多野結衣清水健在地企業，原是自行車零件模具製造商，去年成立KAVULUNGAN品牌，產學合作捐贈碳纖維自行車輪組及相關產品，供屏科大代表隊作為選手賽事、訓練使用，支持未來進軍奧運；屏科大再將相關數據分析回饋信振，達到雙贏局面。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
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